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電動車いすの交通事故件数

admin — Tue, 08 May 2018 02:47:29 +0000

先日、山梨県のJR中央線の踏切で電動車いすが立ち往生して高齢女性が特急にはねられて亡くなった。またかと思った。電動車いすの性能、機能はここ20年で飛躍的に進化してきた。利用者が電動車いすでどこにでも出かけていく姿を日常的にみるようになった。
しかし、常々もし故障して動かなくなったらどうするのか心配していた。故障した時、自力で危険を回避する仕組みはあるのだろうか。今回の事故は迫ってくる電車にただ手を振って合図していただけらしい。こういう時どうしようもなくなってしまう。
警察庁の「電動車いすの安全利用に関するマニュアルについて」に電動車いすの交通事故件数のデータがある。

全事故件数
平成24年(2012年)：215件
平成25年(2013年)：191件
平成26年(2014年)：182件
平成27年(2015年)：179件
平成28年(2016年)：155件

死者数
平成24年(2012年)：7人
平成25年(2013年)：5人
平成26年(2014年)：6人
平成27年(2015年)：7人
平成28年(2016年)：9人

年間の事故件数が平成24年(2012年)の215件から平成28年(2016年)には155件に減ったとはいえ、多いという感じはする。手動車いすの場合は、これよりも件数は少なく、年間事故件数は100件から82件にまで減少している。手動の方が安全ということだろうか。

以前視覚障害者のホームからの転落件数を取り上げたが、件数は年間80件前後だった。電動車いすの事故はその倍以上である。ホーム転落事故全体では3,600件も起きているが、安全であるべきホームでこんな危険に晒されていることを考えたらホームドアの設置は急務である。同じように踏切の対策も急務だと思うのだが。まさか自己責任に任せているわけでもないだろう。
ホームからの転落件数

出典：警察庁電動車いすの安全利用に関するマニュアルについて

広島市内電車運輸状況

admin — Thu, 05 Apr 2018 04:54:42 +0000

JR吉備線の岡山－総社間のLRT（次世代型路面電車）化構想で、岡山、総社両市とJR西日本が最終合意に達したと報道された。15年かかったそうだ。LRTは東京でも導入計画が進められている。

路面電車と言えば、やはり広島だろう。広島駅に着くとまず目にするのが路面電車。今もこんなにたくさん走っているのがうらやましくなる。いったい広島の市内電車の状況はどうなっているのだろう。

広島市が出している「広島市統計書（平成28年版）」のＩ運輸及び通信に市内電車運輸状況のデータが記載されている。これによると市内電車の車両数は平成27年度(2015年度)で149両もある。2年前から2両増えている。年間乗車人員の総数は、平成27年度(2015年度)が3,892万7000人。4,000万人近くが利用している。都市交通に路面電車が大きな役割を担えることを証明していると言える。

2017年3月24日に都電について紹介したが、東京の都電は現在1系統のみで、平成26年度(2014年度)の乗車人員総数は1,660万8000人。車両数は36両。たった1系統でこれだけの乗客を運んでいる。

ちなみに昭和39年度(1964年度)、東京オリンピックのあった年だが、都電は1,169両も走っていた。乗車人員の総数は4億8,841万8,905人。5億人に迫る主要な交通手段だったのだ。

参考：(2017年03月24日)都電

出典：広島市統計書（平成28年版）

ホームからの転落件数

admin — Tue, 03 Oct 2017 02:06:57 +0000

10月1日、大阪でＪＲの駅のホームから視覚障害のある方が転落して亡くなった。またかと思った。落ちた時どんな気持ちだったろうかと想像すると胸が痛い。
ホームドアの設置は進んでいるものの、多くの駅のホームは今もまだまだ危険なままだ。どの位の人が駅のホームから転落しているのだろうか。
国土交通省が「駅ホームにおける安全性向上のための検討会」を開催しており、そこで配布された資料の中に「ホームからの転落件数の推移」がある。これによると、平成26年度(2014)の転落事故件数は3,673件。その内視覚障害者の方の件数は80件にも上る。平成21年度(2009)の転落事故件数が2,442件、視覚障害者の方は38件でしかなかったのに増加している。この間、ホームドア設置は進んできているはずで、少しでも減少するはずだと思うのだが。
ちなみにホームでの接触事故件数は、平成26年度(2014)が227件。その内視覚障害者の方は2件でしかない。
なお、平成29年版交通安全白書によると、ホームでの死傷者数は、平成28年(2016)死者24人、負傷者155人となっている。

出所：国土交通省駅ホームにおける安全性向上のための検討会第１回検討会(2016/8/26)配付資料

出所：平成29年版交通安全白書

鉄道車両輸出

admin — Tue, 07 Mar 2017 06:35:02 +0000

英国向け高速鉄道車両が山口県下松市街地を夜間ではなく昼間に陸上輸送された。市の「ものづくりのまち」ＰＲの一環で、沿道には約３万人の市民、鉄道ファンが詰めかけたと報道された。
英国向けの車両だから日本では見ることのないデザインだ。それも昼間見ることができるというので多くの人たちが集まった。
このような鉄道の輸出車両はどの位あるのだろうか。国土交通省鉄道車両等生産動態統計調査を調べてみた。鉄道車両輸出は2009年は48両に過ぎなかったが、2014年には386両にまで増えている。2009年から2011年までは仕向国別データがあるので見てみると、アジアがやはり多く、中国、台湾、アラブ首長国連邦などに輸出されている。イギリスやアメリカも主要な顧客である。しかし輸出先は多くはない。逆に言えば未開拓の国がたくさんあると言うことでもある。

出所：国土交通省　鉄道車両等生産動態統計調査

鉄道車両生産

admin — Mon, 29 Sep 2014 06:13:00 +0000

今、ＪＲ東海が山梨リニア実験線で超電導リニアの走行試験を実施している。そこで超電導リニアの高速走行の「体験乗車」を募集している。締め切りは明日9月30日までだ。体験乗車は平日ばかりなので申し込むことはできないのが残念だ。
2027年にリニア新幹線が開業したとして、リニア車両が鉄道車両市場に大きな影響が出るほどの存在になるとは思えないのだが、それは国内市場での話で、世界市場に視野を広げるとかなり有望な商品に見えてくるだろう。
では現在鉄道車両はどの位国内では生産されているのだろうか。調べてみた。
国土交通省に鉄道車両等生産動態統計調査というものがある。これによると鉄道車両の生産台数は2013年度1,692両で、金額は1,926億33百万円である。約2,000億円に過ぎない。2009年度の2,251億40百万円から15％も減少している。国内市場は成熟市場で今後大きな成長は期待できないが、グラフでも分かるように輸出が復活して伸び始めている。これを見る限り鉄道車両は世界に打って出るしかないということだ。

出所：国土交通省・鉄道車両等生産動態統計調査