有限会社センテンス » 水素 http://sentence.co.jp Established in 1990.　We are a market research company. Fri, 15 Mar 2019 07:54:57 +0000 ja hourly 1 http://wordpress.org/?v=4.2.3 水素ステーション http://sentence.co.jp/2017/05/23/%e6%b0%b4%e7%b4%a0%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3/ http://sentence.co.jp/2017/05/23/%e6%b0%b4%e7%b4%a0%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3/#comments Tue, 23 May 2017 00:01:08 +0000 http://sentence.co.jp/?p=1230



岡山県倉敷市に燃料電池車（ＦＣＶ）に水素を供給する水素ステーションが完成した。山陽新聞によると「太陽光発電パネルで作った電力で水を電気分解、１日当たり１・５キログラムの水素を製造する。貯蔵タンクはＦＣＶ３、４台分のフル充填に相当する１９キログラムの保管が可能。」
燃料電池車たった３、４台分の水素を貯蔵する施設だったのかと少し驚いた。ステーションというからには大規模な施設をイメージしていた。しかし、燃料電池車の普及率を見ればこれでも大きいくらいかもしれない。
一般社団法人次世代自動車振興センターによれば、平成26年度末で燃料電池車(ＦＣＶ)の保有台数は150台。平成27年度末で630台。
では水素ステーションは今のところどの位整備されているのだろうか。燃料電池実用化推進協議会(FCCJ)の水素ステーション一覧によると、2017年1月で計画中も含めて全国に91か所の水素ステーションがある。1都道府県に2ヵ所ある計算になる。これではとても実用化の段階とは言えないだろう。少なくとも一般のユーザーは使えない。
今後どうなるのかといつと、水素・燃料電池戦略協議会が「水素・燃料電池戦略ロードマップ（抜粋）～水素社会の実現に向けた取組の加速～平成26年6月23日 策定　平成28年3月22日 改訂」を出している。そこでは「価格低減と車両ラインナップの拡充、後述の水素供給インフラの戦略的整備等を通じて、今後、2020年までに4万台程度、2025年までに20万台程度、2030年までに80万台程度の普及を目指す」としている。
この計画が不可能なのはわかるが、開発の歴史が長い燃料電池車が、なぜ未だに普及していないのだろうか。自動車の価格が高いとか水素ステーションの数が少ないというのが理由に挙げられるが、むしろ普通のユーザーに訴えるものが無いことが原因のような気がする。




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水素ステーション一覧（全国）

 
出所：FCCJ 燃料電池実用化推進協議会 – 商用水素ステーションの普及状況
 

 

 

 

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水素の製造、輸送・貯蔵について（平成26年4月14日資源エネルギー庁燃料電池推進室）によると、

・石油、天然ガス等の化石燃料を触媒等を用いて改質
・製鉄所、化学工場等からの副産物の副生ガスを精製
・自然エネルギーで発電した電気を用いて水を電気分解
・バイオマスで発生したメタノールやメタンガスを触媒等を用いて改質

以上のような製造方法によって作られている。

水素の用途は、日本産業・医療ガス協会によると、光ファイバーの材料石英硝子の製造、半導体のシリコンウエハ製造、石油化学工業におけるエチレンプラントより分離される各種化学品の水素添加、人工衛星打ち上げ用ロケットエンジンの燃料などである。

水素の出荷は日本産業・医療ガス協会が圧縮水素出荷実績として公表している。それによると直近の2013年は91,188,000㎥である。1億㎥前後で推移していたが、近年は減少傾向にある。燃料電池自動車が本格的に普及し始めたら、この数字はどこまで拡大するのだろう。

圧縮水素出荷実績5年推移グラフ

圧縮水素出荷実績5年推移_表
出所：一般社団法人日本産業・医療ガス協会
 

 

 

 

 

 

 

 

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