乗合バス事業の収支

admin — Fri, 02 Jun 2017 01:19:58 +0000

国土交通省が赤字バス路線への補助金上限の引き下げを撤回したというニュースを見た。事業者の反発が激しかったようだ。路線バスだけでなく、鉄道も地方の公共交通機関は苦しいということは聞いている。地方の人と話していると車でばかり移動してバスや鉄道は使わない。それではバスや鉄道はやっていけないと思うが、そうはいかないようだ。どんな赤字でも運行させなくてはならない。
ではバス事業の収支はどうなっているのだろうか。国土交通省に「平成27年度の一般乗合バス事業（保有車両３０両以上）の収支状況について」という報告書がある。
これによると一般乗合バス事業（保有車両３０両以上）の損益は平成23年度(2011)は△523億円、平成24年度(2012)△394億円、平成25年度(2013)△358億円、平成26年度(2014)△356億円、平成27年度(2015)△225億円とずっと赤字である。民営も公営も同じく赤字だ。
大都市部とその他地域別にみてもほとんど赤字である。平成25年度(2013)が大都市部で38億円の黒字、平成26年度(2014)大都市部で58億円の黒字が出ているもののわずかだ。
どうしても一般企業と比較してしまうのだが、必要だからと言ってこのまま放置しておいて大丈夫なのだろうか。

出所：国土交通省　平成２７年度乗合バス事業の収支状況について

バスはどうなってる

admin — Fri, 04 Jul 2014 04:00:16 +0000

静岡新聞を見ていたら、「バス運転手、52年ぶり新卒募集　遠州鉄道」という見出しに目が止まった。52年ぶりって言うが、52年は久しぶりなんてものじゃない。募集の理由は慢性的な運転手不足対策と将来を担う人材の確保を図るためだそうだ。ということは、バス業界かなり見通しが明るくなってきているのだろうか。調べてみた。
国土交通省・交通関係統計等資料・全数バス調査にデータがある。これにバスの輸送統計データがある。

輸送人員数は、乗り合いバスが圧倒的に多く、1975年（昭和45年）がピークで100億人以上を運んでいる。名曲「東京のバスガール」がヒットしたのが1957年（昭和32年）だから、そのあたりからバスの利用が急速に拡大していったのである。しかし1970年代に入ってマイカーが普及し始めると、バスの利用者は激減していく。20年足らずで3割減の70億人を切ることになる。その後も減少を続け、現在では40億人程度で安定している。しかし乗り合いバスは減少を辿ってきたが、貸し切りバスは規模が1桁小さいものの、減少するどころかずっと右肩上がりで増えてきているのは興味深い。データを見ると違った側面が見えてくる。

出所：国土交通省交通関係統計等資料全数バス調査

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